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关闭窗口 借助母公司荷兰TNT的资金支持，天地华宇集团花费1年时间建成“定日达”高端公路快运业务。集团CEO徐水波介绍说：“所谓‘定日达’，就是在设定日期将货物运往目的地，如有延误免收物流款项。价格约为航空货运的三分之一，比公路低价物流专线贵1倍左右。”
“国内公路物流的发展大方向肯定是‘定日达’乃至‘定时达’。根据国际惯例，‘定日达’的价格至少是低价物流的2倍以上。确定到货时刻的‘定时达’，价钱更要贵上几十倍。”3月8日，中国物流与采购联合会副会长崔忠付告诉记者，在短期内，公路快运和普通零担运输仍处于“井水不犯河水”的状态。在各地产业升级最终完成前，低附加值工厂的产品仍需低质低价的零担物流服务。
天地华宇的“定日达”业务已从去年初的4个城市、10条干线拓展为目前的26个城市、246条线路，收揽网点近800个。包括中山市在内的珠三角地区，以及长三角、东北、华北、华中、西北、川渝等物流重镇，均处于“定日达”的覆盖范围。去年至今，该业务的准时率达到99％，货损率不足千分之一。
“去年，公路物流的费用约占全国GDP的7.5％，成绩不错。整个市场却存在‘散小乱’的缺点。” 物流界资深人士崔忠付对产业现状既喜又忧，他表示，公路物流的到货准时率仅有50％，发达国家能达到90％左右。货物破损、丢失等现象并不少见，国内数据约占总数的2－3％。
业内人士表示，高端物流的客户群既包括世界及国内500强企业，也能吸引快速增长的中小企业。在商机与运输成本的博弈中，前者正逐渐压倒后者。
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