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大湖起舞——江西鄱阳湖现代物流园董事长王舟君访谈
『 新闻来源:现代物流报 』 『 更新时间:2010-6-15 』

□ 本报记者 洪军
    人物背景:王舟君:杭州四季青服装特色街物流管理中心董事长、江西鄱阳湖现代物流园董事长、亚洲公开大学MBA,在物流园区、电子商务及供应链管理方面具有超前的经营理念,其开创的 “四季青物流管理模式”在业界广受赞誉,曾荣获2006年中国100强财富人物、2008年度十大浙商女杰等多项荣誉。2007年4月,斥资3亿元在江西鄱阳湖生态经济区投资建设具有现代意义的综合型物流园区。
    记者:王董事长,您好!很高兴再次见到您,如果没有记错的话,上一次见面是四年前的杭州四季青服装特色街。从风景如画的西湖到烟波浩渺的鄱阳湖,从繁花似锦的四季青到生机勃勃的鄱阳湖物流园,您感受最深的是什么?
    王舟君:谢谢!如果真要我谈什么感受,我感觉,来到鄱阳湖,是我人生中最为重要的一次选择。从西湖到鄱阳湖,既面临着众多挑战,又面临着巨大的发展机遇。为什么这么说呢?相比较而言,杭州拥有先进的商业理念、成熟的市场环境、发达的制造基地,人才汇聚,现代化、信息化程度高,各方面资源比较丰富。我在10多年的物流管理和运营实践中,通过高效整合社会资源,将电子商务虚拟平台同物流实体网络有机结合,使“四季青物流”得到了业界的尊重和认可,走向了世界。但来到人文气息炯异的鄱阳湖,现代物流理念还没有得到广泛认同,物流信息化水平比较低,要改变人的观念,得到广泛的理解、重视和支持,对我来说面临挑战。但是,正因为现代物流在江西的缺位,对我来讲,既是挑战,同时又面临良好的发展机遇。
    记者:您认为江西这片热土最吸引您的是什么?
    王舟君:江西是一片处女地,只有在白纸上才能描绘出最美的图景。正如一部书里写到的:“世界上,惟有土地与明天同在。”一旦想到拥有自己的一份园地,施展平生所学,成就自己的物流理想,就令人振奋。同时,江西的创业环境日趋成熟。自2006年以来,江西省委、省政府加快了经济建设的步伐,开发建设鄱阳湖生态经济区已成为国务院批准的国家重点建设项目,吸引了大批来自浙江、广东、福建及台湾、香港等发达省市企业家来江西投资,大发展的产业环境已经形成,鄱阳湖生态经济区目前已步入高速发展的轨道。
    具体来说,投资建设鄱阳湖现代物流园,我主要考虑到三方面优势:首先是优越的区位环境。鄱阳湖地区自古以来就是中南地区的交通运输枢纽,不仅是水上丝绸之路的重要始发地,而且在水运昌隆的近代中国,承担了连接长江航运,沟通三鄱地域的桥梁和纽带。自1998年,长江水患得以根治后,国家加大了对鄱阳湖生态经济区的投入,这里又成为一块待开发的热土,国民经济以每年两位数的速度递增,无论是城市建设还是基础设施、交通环境,都有着飞跃发展。拿交通行程来说,我第一次从杭州到鄱阳湖考察时,需要走七八个小时,有时还得中途住宿。而仅仅过了三年时间,杭州通往江西的高速公路就新建了两、三条,去鄱阳湖的行程也缩短到四个小时左右,这表明国家对鄱阳湖的投入和重视。
    其次是政府对现代物流产业的扶持。物流业是现代服务业,要健康有序发展,必须得到当地政府的大力扶持。虽然江西目前还处于欠发达地区,但地方主要领导已经意识到发展现代物流对推进当地产业升级的重要意义。我印象最深的有一件小事。当时,我是第一次来鄱阳湖考察物流园项目,县里两位主要领导,县委书记赵东亮(现为南昌市委常委、常务副市长)、县长刘锋(现为鄱阳县委书记)正准备乘机去北京参加会议,时间很紧,只有二十分钟的会谈时间,但我跟他们谈了五分钟关于现代物流园的构想,赵东亮书记就立即叫秘书退了机票,同刘锋县长一道召集各职能部门开会,研究物流园建设问题。这事虽小,但我被政府两位领导雷厉风行的工作作风所感动,也看到了物流园的美好前景。
    第三,旺盛的物流需求。鄱阳湖现代物流园位于省级工业园区内,在物流园10公里半径内,目前已有上规模的生产制造企业280多家;物流园50公里半径内有景德镇、余干、万年、乐平、德兴等县市,总人口逾1000万人;物流园150公里半径内,涵盖南昌、九江、鹰潭、景德镇等鄱阳湖生态经济区主要城市,这一区域生产总值占江西省生产总值60%以上。仅省级工业园——鄱阳工业园内,就汇聚了台湾宝成集团、香港华丰集团、浙江巨化集团等众多上市公司和集团公司,建成投产后工业总产值可达200亿元。旺盛的物流需求,必将使鄱阳湖现代物流园成为生态经济区内重要物流枢纽。
    记者:从杭州四季青的物流中心,到鄱阳湖现代物流园,您认为规划建设一个物流园区应该遵循哪些原则?
    王舟君:物流园区在中国还是一个新生事物,从初生到发展不过短短几年时间,物流园区如何定位,以何种模式运营,尚处于探索阶段。所以,每年我都会抽出一个月的时间,去西欧、北美发达国家考察国际领先的物流企业。出席了国内外物流高层论坛,与国内外著名专家学者共同感受最前沿的物流理念,以鄱阳湖现代物流园的实践来说,我采取了三步走的方针:
    第一步:在物流园规划建设之前进行详细而深入的需求分析。结合项目本身的优势,进行清晰的市场定位,我认为,这是物流园区取得成功的关键。在进驻鄱阳湖之初,我就组织考察组,到南昌、九江、景德镇、上饶及余干、万年、乐平这些环鄱阳湖重要市县,考察鄱阳湖区域产业经济发展状况,组织专家团队撰写了10余万字的环鄱阳湖产业经济分析研究报告。可以说,这本砖头厚的报告,使我明确了方向,找准了定位。
    第二步:物流园与客户达成战略联盟。当前,供应链管理正成为企业的核心竞争力,但目前的供应链管理模式,大多是线性流程模式。此模式下会出现一系列的问题,比如:信息于供应链中出现断层及延迟情况;计划活动不同步和闭合回路;对突发事项缺乏可见性;企业间流程缺乏优化。这些问题导致了信息部分流失、前置时间较长、供应不稳定、准时发货率低、产品质量下降等。所以,目前我们采用了网络流程模式,即HUB模式。将供应链上的主要合作伙伴(包括供应商、物流服务商、分销商等)集成在一起,通过先进的信息管理系统实现了商流、物流、资金流、信息流的四流合一,同时实现了VMI管理模式与JIT及时配送的结合,从而达到实现降低供应链总成本的目的。用HUB模式来规划物流园,可望通过采用全新的物流概念,从现时的线性流程改为以贸易伙伴为中心的网络流程,并配合物流园规划设计,令生产线运作流程更为流畅,从而为供应链各相关方创造最大的协同效应。这是我们正在做的一项工作,并希望通过这项工作,为工业园内280多家生产制造企业提供专业高效的物流服务,融入到服务对象的供应链当中,成为其价值链中的核心一员,达成利益共享,从而实现自己的商业价值和社会价值。这种新的供应链管理思想的主要目标有效。
    第三步:通过商业模式的创新实现多个投资主体与服务主体之间的利益协同。我认为,这是物流园的核心竞争力所在,也是物流园成功的保证。通过统筹考虑,科学构架,我将物流园分为“基本功能区、增值功能区、配套功能区”三部分,这使得物流园除了运输、配送、仓储、装卸等基本功能分布之外,进一步向产业研发、金融服务、网上采购、物流咨询等多个领域拓展,从而实现了产业链拓展。
    记者:相对于第三方物流企业,您认为物流园在哪些方面会具备优势?
    王舟君:我并不认为物流园可以等同于一般意义的第三方物流企业,如果把一个第三方物流企业看作是生产制造企业的一个利润增长点,那么物流园则是一个产业集群的利润增长极。
    相比较而言,第三方物流整合了分散的物流资源——运输、仓储等,使物流的实际操作更具有合理性和效率性,但是第三方物流却不能有效地对企业所处行业或供应链的物流系统进行规划和决策。也就是说,第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优,却不能提供相对于行业或供应链的全局最优。而作为物流园区来说,不仅仅提供了第三方物流运作平台,更为主要的是,作为一个供应链的整合者和协调者,其调配与管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。因此,作为第四方物流服务的物流园区具有比较强的领导力,通过提供综合的供应链解决方案来影响整个供应链的物流活动,从一个更为宏观的角度来安排社会物流运作。
    如果把一个第三方物流企业看作是生产制造企业的一个利润增长点,那么物流园则是一个产业集群的利润增长极。
    同时,正是由于物流园区的出现,聚合了当地一切物流积极因素,并成为其组织者、管理者和领导者,带动了整个区域的产业升级和流程再造。
    记者:您认为金融危机会对物流园区的发展带来哪些不利影响?
    王舟君:在今后及很长一段时期内,物流园仍具备极大的发展潜力。首先,随着国家对基础设施建设的不断投入及积极金融政策的实施,中国经济必将不断向前发展,并推动中国物流行业及物流园区的发展进一步提速。
    其次,城市新布局让物流企业“退城进园”成为一种必然趋势。随着城市化进程的不断加剧,城市人口不断增长,城市面积和城市格局不断变化,零散分布的物流企业因运输和时间成本不断上升,逐步退出核心区域,向远郊聚集。于是,位于交通节点、具有地理优势的地方,逐步形成物流园区的聚集区域。
    第三,工业园的发展为物流园区建设提供了机遇。这主要表现在两个方面:一、工业园区内部必然要发展一定量的物流园区,对整个工业园进行统筹安排,最终达到工业园区各个环节、各个要素之间的人员、货物有序流动;二、物流园区不断扩大的趋势。传统的物流园区以仓储和运输为主导,现代化的物流园区的概念不断衍生,所涵盖的领域更加广泛,不仅包括仓储、运输和加工制造等用地,同时还囊括了与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地,使物流园区的规模和功能都将不断扩大。
    第四,投资物流园区有较大的盈利空间,而且收益比较稳定。首先,投资物流园区具有一定的成本优势。由于物流园区一般位于城市的远郊,土地获得相比市中心廉价。部分园区还可享受很多诸如税收和土地政策上的优惠。对开发主体而言,成本优势对投资物流园区具有的吸引力;其次,物流园区一般有部分储备土地,作为物流园区的配套设施用地,可建设写字楼、商业或者酒店物业,这类经营性物业虽然对投资的现金流要求高,但能获取长期的收益。
    虽然物流园区在中国出现的时间比较晚,发展相对国外滞后,但这也意味着这种物业存在着巨大的真空地带。未来一段时间内,物流园区在中国的发展将不断延伸,在中国投资物流园区的潜力巨大,值得期待。
    记者:您怎么看待物流信息化在现代化物流园中的作用和地位?
    王舟君:现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,其最重要的特征就是强大的信息处理功能和快速响应能力,追求的宗旨是7R理论,即在适当的时间、适当的地点、适当的条件下,把适当的商品以适当的成本、适当的方式送到适当的消费者手中。因此,在建设现代化的物流园区中,物流信息化是核心也是灵魂,如同人身体中的中枢神经一样不可缺少,物流信息化的过程包含信息的收集、加工、分解、处理、释放,我把这一过程归纳为知识管理。
    对于为生产制造企业提供全方位供应链解决方案的鄱阳湖现代物流园来说,知识管理在供应链管理中发挥着四大作用。首先是保存、挖掘、共享企业内外知识。具体来讲,供应商与企业间的传统关系是单纯的产品购买、销售关系,供应商无法影响企业决策。应用知识管理后,供应商可以适时向企业供货,并及时反映市场动态,对企业产品的款式、外观和包装等提出建议,企业可据此调整生产,通过企业内外知识的交流,实现企业内部知识共享和企业外部知识内化,供应链管理中的这些核心知识是进行信息共享的基础,将这些知识存入知识库,可避免人员频繁流动而造成的损失。
    其次是日常物流知识化。在传统的供应链中,由于信息交流速度的限制,完成一个物流活动需要的时间较长。同时,传统的物资供应过程由多个业务流程组成,受人为因素影响较大。随着知识的运用,客户的任何一个需要,供应、配送的信息都可通过企业知识网络选择捷径,企业可以实现敏捷供应和科学的决策。
    第三是提高供应链的灵活性。由于供应链上各组成部分的需求随时间可能变化,提高供应链效率要素之一就是变通,并进行创新,供应商要能够适应不断变化的商业环境,提高应变能力,不使系统中断。基于知识管理的企业强调员工知识的更新,定期培训,鼓励员工学习,不断深化企业的知识有利于企业人力资源的开发。由于不断吸收新信息、新知识,企业的供应链管理就能走在时代前端,随时调整发展方向,有利于企业增强外部环境适应能力。
    第四是优化物流资源配置。传统的物流企业大多需要置备大规模的仓库设施,往往出现组织松散,机构庞大,难以提高物流服务水平的问题,为保证及时准备,安全经济地将商品送达需者,需对现有物流企业进行合理的规划和技术改造。应用知识网络,物流企业可根据商流的需求特点与供应特点散置在各地,分属不同系统的物流设施和资源可以通过虚拟企业连接,经过科学规划重组,发挥物流设施和服务优势,扩大服务半径和货物集散空间,优化供应链,完善服务水平。
    对于鄱阳湖现代物流园来说,对知识管理的应用主要有以下五个步骤:
    第一个步骤:建立知识库,实现知识编码化。
    供应链知识库的作用主要是供应链的成员将各自现有的知识识别、分类,进行加工和提炼,形成系统的、不断发展的知识资产。在知识库中可以对显性知识和隐性知识按照一定的规则存贮,实现编码化。目前对显性知识(包括专利、商标、商务计划、市场研究以及客户名单等)的编码化工作已基本完成,但隐性知识往往涉及到成员核心能力的培养,同时隐性知识所具有的特征不便于知识的格式化因而在供应链知识库中占的比重较低。要实现隐性知识的价值,企业可以根据具体情况由企业知识管理人员组织各方面专家、专业技术人员、技术工人等相关人员,根据企业业务流程、市场竞争、长远发展和形成、保持核心竞争力的需要,采取知识地图、专家系统和知识工程等各种有效方法和手段进行系统地识别和挖掘。然后对所识别和挖掘出的隐性知识从重要性、获取难易程度、可共享性、独有性等方面进行科学分类和系统测度;并对其进行有效整合,使零散、无序化的员工隐性知识有序化、组织化,最终实现编码化,逐渐培育和形成企业的核心知识。
    第二个步骤:完善企业知识网络。
    知识的共享与传播是供应链中知识管理的核心,要实现这一目标最有效的方式是在供应链内建立交流的网络,现代信息技术为远距离的交流提供了技术支持。在供应链中实现有效的知识管理应首先建立起一个供应链的内部网络,将各成员的知识源通过网络联系起来。这个系统有必要确定供应链中常用的和专业方面的知识,并且介绍了掌握这些知识的成员以及专家的情况,用数据库和网页作为载体,该信息网络应该为成员间的交流提供诸如电子邮件、声音邮件、音频会议与视频会议等基本的交流工具。基于供应链内部的知识交流可能的联系能够引起思维最大限度的扩散,从而为新知识的产生创造条件,这就需要建立供应链与外部间的信息网络。联系越广、越有效,知识就能得到越多和越好的共享,而这又反过来意味着知识得到了发展。
    第三个步骤:建立企业之间的信任机制。
    只有创造信任的气氛,才能发挥知识管理的效能。
    只有创造信任的气氛,才能发挥知识管理的效用。然而在供应链中,由于各结点企业的背景存在着较大的差异,相互之间经常无法达到完全的信任程度,这就给知识的交流和传播带来障碍。建立信任机制的目的就是在一定的机制保证环境下,使供应链各成员一方面要保持自己的核心知识,保证企业的竞争优势;同时也要参与供应链成员间的知识共享与交流,在交流与共享知识的同时使自身获得新的知识,不断丰富自身的知识库。
    第四个步骤:改善企业组织结构。
    在企业内部形成一种自然而然地共享知识的行为环境是在整个供应链中进行知识共享的基本条件,这就需要对传统的企业组织结构作一定的调整。首先,组织管理者思想开放,敢于向自己和传统的习惯提出挑战,敢于突破固有的思维模式,把管理模式由控制转为支持,由监督转为激励,由命令转为指导,自上而下形成一种共享学习的宽松环境。其次,组织的每一位员工都认为贡献知识与人共享是一种自然的行为,并自然与组织内外的人员形成知识网络团队。再次,组织竞争环境不是相互损害对方的利益,而是实力的竞争。
    第五个步骤:建立好的激励机制。
    一名掌握很多知识的员工将自己的知识共享却没有在企业内得到任何正面的反馈,无论如何对这名员工都是一种打击。因此整个企业需要建立一种针对知识共享的激励机制,将自己的知识共享的人会有相应的回报,而且知识的价值越高这种回报也越高。
    知识管理是在知识经济所催生的一种新的管理思想,在知识经济时代,知识将成为企业最重要的战略性资源,如何管理和利用好企业的知识资源已成为企业管理的新课题。知识管理将成为供应链的一个新的管理内容和发展方向。可以预见,在知识经济社会环境下,供应链管理的功能将进一步扩展,肯定会把企业的知识资源纳入其管理范围。
    江西是一片处女地,只有在白纸上才能描绘出最美的图景。
    如果把一个第三方物流企业看作是生产制造企业的一个利润增长点,那么物流园则是一个产业集群的利润增长极。
    只有创造信任的气氛,才能发挥知识管理的效能。

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