4日上午，满载货物的“新明发118”号货轮从虎门港沙田港区二期码头正式起航开赴天津，标志着虎门港第二条内贸集装箱班轮航线虎门港至天津航线正式开通，东莞已架起长三角、环渤海的水上桥梁。

　　据悉，今年内东莞还将开辟5条内贸航线。由此，虎门港内贸集装箱航线的全国布局轮廓基本谋定。为鼓励更多省际班轮挂靠虎门港，东莞市将对符合条件的航线给予最高100万元的开航补贴。

　　航线覆盖国内三大经济区域     7月20日晚，“瀛海昌”号货轮满载220个集装箱驶离虎门港二期码头。半个月后，虎门港至天津航线正式开通，这是虎门港开辟的第二条内贸集装箱航线，该航线为天津—泉州—虎门港，北上加挂福州。下一航次预计将于8月8日抵达虎门港。

　　“在短短不到一个月的时间内里，虎门港相继开辟了至太仓、天津的两条内贸航线，这标志着虎门港内贸航线布局轮廓基本谋定。”虎门港集团有限公司的相关负责人表示，航线的开辟主要立足服务东莞腹地经济，覆盖珠三角、长三角以及京津唐三大经济区域，更进一步加强东莞与三大经济区域之间的贸易往来。

　　据悉，今年虎门港还将开辟5条内贸航线，届时东莞的内贸航线将达到8条。

　　虎门港将开通至香港的驳船线路

　　在港口航线不断增加的同时，航线的配套体系也是货主关注的焦点。据虎门港集装箱港务有限公司营销总监张键辉称，配套航线的水路、陆路集疏运体系已经基本建立。

　　水路方面，目前，已经有8家驳船公司与虎门港签订合作协议，平均每天有1—2班次驳船抵达虎门港。待口岸开放工作完成以及虎门港外贸航线正式启动后，还将开通由香港至虎门港的驳船线路。

　　此外，在陆路方面，已建成的广深高速、京珠高速与正在建设中的沿江高速构成了发达的高等级公路网，港口大道、松山湖大道和东部快速路等构成密集的市级快速路网。一小时内可由虎门港到达东莞市内各镇街，约半小时可到达深圳，两小时可抵达香港。

　　内贸航线最高可获百万开航补贴

　　港口的发展和繁荣，除了完善的软硬件配套，地方政府的扶持政策和高效的通关环境也是至关重要的因素。

　　根据修订后的《虎门港集装箱码头运营扶持政策实施办法》，在内贸集装箱业务方面，承诺运营满一年以上的省际班轮航线，全年挂靠虎门港不少于48航次，全年平均每周在虎门港提供舱位在100TEU以上、500TEU以下的，将给予每条航线50万元的开航补贴，提供舱位在500TEU以上的，则将给予每条航线100万元的开航补贴。

　　此外，内贸集疏港驳船航线按航次给予2000元/航次的补贴，针对内贸重箱给予班轮公司100元/TEU、200元/FEU的资助补贴。

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