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农副食品加工业物流成本分析
『 新闻来源:江西鄱阳湖现代物流园 』 『 更新时间:2012-3-26 』

□ 中国物流信息中心 胡焓
    近年来,随着消费能力的提高,人们对作为日常生活必需品的农副食品提出越来越高的要求。农副产品种类琳琅满目,包装花样繁多,农副食品加工由传统、粗放式向高附加值、市场导向型逐渐转变。同时,在国家政策引导和市场机制共同作用下,城乡商贸物流服务体系逐步完善,物流服务功能不断增强,“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”和“农超对接”有效促进了农副食品物流发展。但总体来看,我国农副食品物流与安全、通畅、高效的农副食品物流体系仍有较大差距,农副产品物流需求难以得到满足,物流环节多、物流基础设施不配套等等因素导致物流成本居高不下,成为农副产品消费价格高企的重要原因。
    2011年全国重点企业物流统计调查数据显示,2010年我国农副食品加工业物流成本依然偏高,同时物流费用率有所下降,与发达国家存在一定差距。
    1.农副食品加工业物流规模快速增长
    2010年,我国农副食品加工业继续保持快速增长势头,全国规模以上生猪定点屠宰企业屠宰量累计2.3亿头,同比2009年增长9.2%。根据行业统计和调查企业数据测算,2010年我国农副食品加工业物流总额3.7万亿,同比增长25.4%,农副食品加工业货运量12.9亿吨,同比增长21.7%。
    2.农副食品加工业物流费用率有所下降
    调查企业汇总数据显示,2010年农副食品加工业物流成本费用率为12.6%,同比下降0.3个百分点,比调查的全部企业高2.9个百分点,仍然处于较高水平。按此物流费用率推算,2010年我国农副食品加工业物流成本大约4361亿元,比2009年增长797.4亿元。
    3.农副产品加工业物流成本保持增长
    调查企业汇总数据显示,2010年农副食品加工业重点企业物流成本与去年同期相比,增长2.9%。其中,运输成本同比增长11.8%,占物流总成本的59.7%,比上年同期提高4.7个百分点,运输成本的快速增长主要受货运量增长影响,调查企业汇总数据显示调查企业货运量同比增长10.2%。
    仓储成本同比增长8.8%,占物流总成本的13.4%,比上年同期提高0.7个百分点。管理成本同比增长7%,占物流总成本的9.6%,比上年同期下降4.4个百分点。配送、流通加工、包装成本同比增长9.9%,占物流总成本的11.5%,比上年同期提高0.7个百分点 (见图1)。
    4.与发达国家物流差距缩小
    2010年日本农副食品加工业物流费用率为9.4%,比我国低3.2个百分点。而2009年中日农副食品加工业物流费用率差距为3.78个百分点,我国农副食品加工业物流效率与日本差距有所减少。我国农副食品加工业物流如果达到日本的水平,2010年我国农副食品加工业物流可减少25%的物流成本 (见图2)。
    当前,农副食品行业物流面临重复纳税、过路过桥费过高,农副食品配送车辆进城难、仓储设施不足等难题;同时农副食品物流专业化程度底,环节过多,物流不畅,不仅推高农副食品终端消费价格,也制约农副食品物流的健康发展。因此我们建议:
    提高农副食品专业配送能力,着力解决农副食品进程中物流环节多、批次多但数量少的问题。发展农副食品专业化配送企业,以物流信息化和市场化推动农副食品物流发展,提高集中采购、集中配送比重。
    加大物流税收试点范围,降低农副食品物流环节税负。日前,财政部、国家税务总局日前联合下发《关于免征蔬菜流通环节增值税有关问题的通知》,此举将降低大型农副市场采购环节税费。但由于农副食品物流涉及产业链全部环节,因此建议将税收试点范围适当扩大。
    大力发展现代流通模式,推动“农超对接”、“农餐对接”、“场店对接”、无店铺流通等以物流配送为特征的现代流通模式,减少流通环节,提高流通效率。

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